Relatos de Viagem Etc

Em nossa aventura por Minas, seguimos adiante até Montes Claros. E aqui neste blog, em breve, mostraremos mais sobre esta que é a quinta cidade mais populosa das Minas Gerais e a mais influente e importante cidade do Norte Mineiro. Mas em uma rápida visita, além de conhecer o mercado municipal e andar pelo Centro da cidade, percorremos umas das linhas operadas pelo Consórcio Mocbus, a 7103, que liga o bairro Jardim Eldorado, no noroeste da cidade, a São Geraldo II, no extremo sul de "MoC". Na praça existem placas informativas com o tempo que falta para os ônibus chegarem no ponto. Pegamos o ônibus no Centro da cidade, na Praça Coronel Ribeiro, e seguimos rumo a São Geraldo II. A linha percorre uma boa parte do Centro da cidade e o bairro Major Prates, o mais populoso de Montes Claros. A Rua Castelar Prates e o comércio presente no bairro. Em seguida o ônibus - tanto na ida, como na volta - passa pelos "points" da cidade: O Montes Claros Shopping e a Rodoviária. E é ...

" Belo horizonte Monte claro: meu segredo Marcado pelo som que vem do mato." Beto Guedes - Belo Horror, 1973 Fala, meu povo! Confesso que há algum tempo a cidade de Montes Claros era um dos meus alvos como viajante! E agora estava pronto para desbravar a "Capital" do Norte de Minas.  Mas antes...eu queria desbloquear um dos "players" de capitais do Brasil: Na Região Sudeste ainda me faltava duas capitais para andar: Vitória e Belo Horizonte. Faltava! Pois o dia chegou! E para quem está no Rio - que é o meu caso - tinha duas opções: Ou viajaria de Guanabara ou iria "pegar carona em uma cauda de Cometa". Deixei o Guanabara e fui pra Cometa! Só que...apareceu essa tal de "1001 utilidades" e ostentando um cartaz dizendo que queria ser Cometa. Bem, não tive escolha!  Bora pra Cabo Frio...quer dizer, vamos pra Belzônte de 1001/Cometa! E em 437 km de percurso feitos em 7h30 de viagem corremos a BR-040, rodovia federal que liga o Rio a capital ...

No ano de 1956 nascia a Viação Caravelle, com sede na principal avenida do bairro Areia Branca, em Belford Roxo, a Augusto Vasco Aranha. A empresa possuia linhas que ligavam o bairro onde ficava a sua sede a Praça Mauá e a Central. O nome da empresa remete ao modelo de aeronave francês Caravelle, que iniciou suas operações em 1955 e permaneceu nos ares até o ano de 2004. Já a Caravelle da Baixada começou a alçar voos maiores no final da década de 70, quando já operava linhas ligando Belford Roxo e os bairros de Areia Branca e Heliópolis a Praça Mauá. Também fazia uma participação especial em Coelho da Rocha, com uma linha para a Praça Mauá. Nos anos 80, passaria a operar linhas para a Central do Brasil: Acervo Cia de Ônibus 518B Central - Heliópolis, via Andrade Araújo 519B Central - Areia Branca, via Belford Roxo 520B Central - Belford Roxo 521B Central - Coelho da Rocha 522B Central - Parque São Vicente Os anos se passam e a Caravelle começa a operar linhas ligando o Sargento Roncale...

Entre os limites de São Paulo e Minas Gerais, mais precisamente na região denominada Sertão do Retiro do Camanducaia, um povoado começou a surgir. Junto à serra da Mantiqueira, oriundos de Bragança Paulista, Atibaia e Nazaré, os pioneiros Manoel Miranda Antunes, João Bueno e os que o acompanhavam construíram uma capela às margens do rio Camanducaia dedicada a N. Sra. do Amparo no ano de 1824. O tempo passou e o povoado, denominado Amparo, já era um distrito com suas terras bem organizadas. Por estas bandas haviam mais de 300 casas e s eus proprietários dedicavam-se ao plantio de feijão, milho, arroz, algodão e criação de suínos, para abastecer a capital paulista. Por lei provincial promulgada em 1873 foi criada a Comarca de Amparo, com os termos reunidos de Socorro e Serra Negra. Acervo Estações Ferroviárias.com.br , O café foi o carro-chefe da economia local e trouxe o desenvolvimento e os trilhos da Estrada de Ferro Mogiana no ano de 1875. Amparo contava com um ramal ferroviário que ...

A Santa Maria ficava responsável por fazer o vai e vem entre Madureira e Taquara para o Pau da Fome com a sua 764, que tanto tem saídas de Madureira e uma parcial que sai da Taquara, a linha é basicamente operada por micros e resiste bravamente à concorrência do Transporte Alternativo,  que persiste por muitos anos. Em 1997, foi criada a parcial dessa linha na gestão da extinta Transportes Santa Maria S/A, a partir da versão integral da também extinta 764 - Madureira x Pau da Fome (via Meringuava/Cafundá). Essa linha foi seccionada em 2013 e posteriormente alterada e renumerada para 964A - Terminal Tanque x Pau da Fome, virando assim linha alimentadora a partir da criação do sistema BRT Transcarioca. Após estas modificações, apenas o serviço parcial entre o Lgo. Da Taquara e o final da Estrada do Pau da Fome foram mantidos.  Em 2017 com o encerramento das atividades da Transportes Santa Maria, a Transportes Estrela S/A assume a linha em caráter emergencial, quando em 2020 Auto...

Madalena é considerada a terceira cidade no ranking nacional com o melhor clima. Em noites claras de luar, podemos observar uma das maiores concentrações de estrelas! Aconchegante, linda, carinhosa e deslumbrante! O seu melhor cartão postal é a "Pedra Dubois" (pronuncia-se "diboá" ) batizada pelo antigo proprietário da região, o francês Ernesto Dubois, que se eleva de maneira exuberante sobre a linda cidade de Madalena. Eis algumas dicas de pontos para visitar em Madalena: próximo à Pedra, antes da subida das trilhas, encontramos a linda e aconchegante "Pousada Itaporanga" com vistas privilegiadas da "Pedra Dubois". (Veja imagens) Próximo ao postinho, temos o famoso e único pastel saboroso do Nei, o encontro perfeito na Barraca do Pastel! (Veja imagens e vídeo) e n o centro da cidade, temos o "Barão do Café", onde é possível apreciar um gostoso e apetitoso café da região. (Veja imagem) Sem esquecer de mencionar o "MC BAR", que...