Relatos de Viagem Etc

Angra dos Reis é um dos mais procurados destinos turísticos do estado do Rio de Janeiro, além de ser o principal polo econômico da Costa Verde, com grandes empresas no setor de energia e construção naval, o que acaba atraindo pessoas de cidades próximas e até da Baixada Fluminense e da Zona Oeste da Capital. Hoje vamos baldear e dar uma volta com bastantes curvas. Os ônibus da Costa Verde são a mais conhecida forma de se chegar a Angra de transporte público, mas a maneira mais econômica de se chegar ao município passa por esta linha, a T10 (Divisa Mangaratiba x Centro), atendida pela Viação Senhor do Bonfim. A viagem dura em torno de 50 minutos e percorre 34km, passando por locais como a Jacuecanga. Acompanhe a descrição do trajeto conosco. O ponto inicial é exatamente na divisa entre os municípios de Mangaratiba e Angra dos Reis, próximo à localidade de Conceição de Jacareí. Sim, beeem na divisa. Pra ser mais exato, uns vinte metros antes desta placa. Houve um tempo no qual a linha pa...

E lá vamos nós para mais uma viagem “por dentro” da Região dos Lagos e se você é um dos vários turistas  que curtem a paisagem da Lagoa de Araruama, nem se aprofundem nesse post. Em caso oposto,  embarquem conosco e vamos nessa! A linha Iguaba x Cabo Frio possui duas opções (Via Cruz e Via Flexeira) e poucos horários. Em outras  palavras...perdeu o ônibus? Seeeeeenta e espera! Vamos falar hoje da variante que segue pela Estrada da  Flexeira. A viagem começa a partir da Praça da Estação e o asfalto começa a se despedir de nós no bairro Arrastao  das Pedras, ou simplesmente Arrastão. O balanço e os solavancos, acompanhados do poeiral em dias  ensolarados (ou da lama em dias chuvosos) são companhia constante até o acesso a RJ-140. Fazendas, gente humilde e a bela paisagem da "Zonal Rural da Costa do Sol". E depois do Arrastão,  seguimos por estradas que ziguezagueavam pela Via Lagos. Ainda em Iguaba, adentramos pelo povoado  da Capivara, localizado n...

  "Rodando pelas avenidas, o coração bate forte" Com certeza, você já teve essa emoção ao se permitir explorar um novo destino da janela de um ônibus...as paisagens vão mudando a medida que ele se movimenta. No dia 23 de novembro de 2024 muitos tiveram a oportunidade de recordar algum momento que passou em uma viagem dentro de um ônibus. Assim foi a Bus Brasil Fest, em sua vigésima edição, realizada na cidade de Barueri, SP. Na BBF pudemos ver algumas novidades do setor que mais cresce no Brasil, como o Vissta Buss DD da Penha em sua pintura retrô e outra homenageando o estado do Rio Grande do Sul, que tanto sofreu com as últimas enchentes. E se você esteve lá, poderá recordar como foi esse momento de ver a história do transporte brasileiro ganhar vida por meio do vídeo a seguir. Se não esteve, fica o convite para a próxima edição. E sempre queremos lembrar de eventos como esse como uma oportunidade para mais do que apenas fotografar e aumentar os acervos. Mas queremos sempre...

O Palacete Tiradentes foi projetado por Francisco Pereira de Carvalho, em meados do século XIX para abrigar a Casa de Câmara e Cadeia. Em 1928, o Edifício foi doado à congregação, que criou o Externato São José, funcionando no local até o ano de 1976. No mesmo ano, no prédio, voltou a funcionar a Câmara Municipal até 2009. O Palacete possui uma fachada com características neoclássicas em alvenaria, semelhante aos grandes casarões dos tempos do café. Suas paredes externas são de taipa de pilão e as internas de pau-a-pique. Atualmente, no Palacete Tiradentes funcionam a Academia Pindamonhangabense de Letras, o Departamento de Cultura e Turismo e a Corporação Musical Euterpe. O Edifício foi tombado pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico no ano de 1981. O Palacete Visconde da Palmeira foi projetado pelo construtor português Francisco Pereira de Carvalho, construído entre os anos de 1850 a 1864, por ordens do Capitão Antonio Salgado da Silva, que veio se tornar Visconde da Palmeira...

A viagem entre as cidades da Baixada e capital fluminense e Niterói antes do surgimento da Ponte Rio-Niterói era complicada. Eram mais de 150 km percorridos em quase duas horas, cortando sete cidades da região metropolitana. Com a Ponte, esse percurso diminuiu em mais da metade. E algumas linhas de ônibus que faziam o longo percurso cruzando a “BR-493/Magé-Manilha” foram reorganizadas. Uma delas foi a linha Niterói x Nova Iguaçu, que passou a fazer uso da Ponte e que teve o seu percurso original reduzido até Magé. A linha 603I (e que já foi numerada como 601I) não lembra  nem um pouco a original. Era operada com ônibus rodoviários e levava até duas horas.  Atualmente a  linha é operada pela Expresso Rio de Janeiro (já foi operada pela Transturismo Rio Minho, mas isso é assunto para um outro post) e possui uma boa frequência com muitos carros operando nela. A linha e seu itinerário original... ...e o seu traçado atual, reduzido até Magé. Falando em Magé, a linha atende aos...

Até Nova Iguaçu ser Nova Iguaçu (entenderam?) a cidade se denominou Piedade do Iguassú e depois foi chamada Iguassú. A Vila de Iguassú tinha uma área de 1.305,47 quilômetros quadrados e era composto pelos distritos de Nossa Sra. do Pilar (Atual Pilar, em Caxias), São João de Meriti, Nossa Sra. da Jacutinga(Mesquita), Marapicu e o distrito-sede. Havia um quartel com uma cadeia anexa, cerca de cem casas, estabelecimentos comerciais e uma Câmara de Vereadores. Mas o crescimento e progresso que causou a elevação de Iguaçu a vila também causou o declínio desta. No ano de 1858,  foi aberta a Estrada de Ferro Dom Pedro II. Esta tinha como intuito ligar o Campo da Aclimação ao pouso de Queimados. M as precisamente em 29 de março, o trem chegou a vila de Maxambomba. Em 1888, a escravidão foi abolida e a mão de obra que fazia a economia local c rescer agora tinha total liberdade para decidir seus caminhos. E eles escolheram não ficar nos canaviais. Com o trem, os fazendeiros de Maxambomba ap...

Seja bem-vindo ao Relatos de Viagem Etc.! Hoje vamos contar a história de duas linhas que ligam Nilópolis a Mesquita e a Nova Iguaçu. A ligação rodoviária entre Nilópolis e Nova Iguaçu se iniciou desde que o povoado de Engenheiro Neiva foi  formado. Um serviço de bonde operados pela Companhia Carril Melhoramentos de Iguassú, que realizava  o serviço com bondes puxados a burros. Isso no início do século XX. Com o tempo, os ônibus foram substituindo os bondes da Melhoramentos de Iguassú e a primeira linha  entre estas duas cidades surgiu quando a Empresa Nossa Senhora da Conceição operava uma linha  ligando Nilópolis a Mesquita, na época distrito de Nova Iguaçu. É verdade que na época também havia outras linhas de ônibus com a mesma finalidade como as que  ligam a Zona Norte Carioca a Nova Iguaçu e a que liga Austin a Caxias (Atual Queimados x Caxias) e  Cabral a Comendador Soares, que passavam pelo outrora distrito de Mesquita.  No ano de 1979, A N.S. d...

Na década de 50, ela operava as linhas 1 – Mauá x Aeroporto e 10 – Fátima x Central (Hoje a linha C-10, operada pela Transurb) e a sua garagem  ficava no bairo de Jacaré, razão pela qual de manhã e tarde/noite ela oferecia um serviço de booster Jacaré x Monroe (Monroe..Palácio Monroe). Nessa época, sua frota era composta de Chevrolet’s Trafego, modelo originário dos famosos ODC-210, só que menores e contando também com  motor traseiro. A sua pintura era teto prata, faixa vermelha em baixo das janelas e restante amarelo. Em algum momento nos anos 60, ela foi operar no subúrbio, chegando a operar a 939 – Penha x Quintino (depois 676 – Méier x Penha), depois foi  para a Z. Sul em linhas como a 158 e 157 – E.de Ferro (Hoje Central) x Gávea. Em meados dos anos 60-70, a Mosa operava também as linhas: 942 Penha x Pavuna; 920 Bonsucesso x Pavuna; 334 Tiradentes x Cordovil; E as já citadas 157 (Via Lagoa) e 158 (Via Jóquei). E os anos 80 foram chegando...e a Mosa foi incorporando ...