Sessão Nostalgia: Transportes Mosa
Na década de 50, ela operava as linhas 1 – Mauá x Aeroporto e 10 – Fátima x Central (Hoje a linha C-10, operada pela Transurb) e a sua garagem ficava no bairo de Jacaré, razão pela qual de manhã e tarde/noite ela oferecia um serviço de booster Jacaré x Monroe (Monroe..Palácio Monroe).
Nessa época, sua frota era composta de Chevrolet’s Trafego, modelo originário dos famosos ODC-210, só que menores e contando também com motor traseiro. A sua pintura era teto prata, faixa vermelha em baixo das janelas e restante amarelo.
Em algum momento nos anos 60, ela foi operar no subúrbio, chegando a operar a 939 – Penha x Quintino (depois 676 – Méier x Penha), depois foi para a Z. Sul em linhas como a 158 e 157 – E.de Ferro (Hoje Central) x Gávea.
Em meados dos anos 60-70, a Mosa operava também as linhas:
942 Penha x Pavuna;
920 Bonsucesso x Pavuna;
334 Tiradentes x Cordovil;
E as já citadas 157 (Via Lagoa) e 158 (Via Jóquei).
E os anos 80 foram chegando...e a Mosa foi incorporando novas linhas ao seu plantel: 107, 346 e 919. Os anos 90 chegaram...e os problemas também!
A Mosa já era uma empresa que operava de forma regular. A sua garagem ficava na Avenida Pastor Martin Luther King Jr., bem em frente a estação do Metrô.
Dívidas acumuladas, em especial as de natureza trabalhista, fizeram a empresa ficar mais pra lá do que pra cá. A Transportes Mosa começava a cambalear fazendo com que em 1999, nascesse a ERIG e boa parte de suas linhas (334, 335, 919 e 920) são repassadas a ela.
Em seguida, outras empresas receberam linhas da MOSA: Ocidental (345), Vila Isabel (157) e Amigos Unidos (107 e 158).
Depois a ERIG mudou de nome...virou GIRE...mas isso é assunto para outro post.
Abraço e tudo de bom!
Texto: Luiz Antonio Doria, com base nos escritos de Francisco Antunes, Leonardo Roseira e compilações do fotopage “Onibus em Debate”
Fotos: Acervo Cia de Onibus
Desenhos de Armando Reis
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