Relatos de Viagem Etc

No dia sete de julho de 1963, os Srs. José Alves da Paixão, Luiz Barros Filho e Geraldo Magela Alves fundaram na cidade de Caratinga (MG) uma empresa que fez história no transporte intermunicipal mineiro e interestadual, ligando a região cortada pela BR-116 ao Rio de Janeiro e São Paulo. Estamos falando da Transporte Coletivo Interestadual de Passageiros Ltda., a TRANSCOLIN Ltda. A empresa inicialmente começou a operar linhas ligando as mineiras Gov. Valadares, Teófilo Otoni e Caratinga a São Paulo. Foi uma questão de tempo para que ela chegasse a ser uma das mais influentes da Zona da Mata Mineira e Vale do Rio Doce. Na década de 70, a Transcolin ligava toda a Zona da Mata e Vale do Rio Doce a São Paulo. Tinha cerca de 150 ônibus e garagens na cidade-sede, Caratinga, e nas cidades que atendia. O Rio de Janeiro também foi agraciado pela Transcolin. Quando ela se mudou para Leopoldina, a empresa vendeu as suas linhas do eixo SP x Minas para a poderosa Itapemirim e passou a levar os mine...

Conta-se oralmente que, em tempos idos, algumas doceiras circulavam pelo atual Centro de Angra dos Reis vendendo seus quitutes e, como não haveria de ser diferente, apreciavam banhar-se no mar em seu tempo livre. Bastante corpulentas, tinham vergonha de expor seus corpos, por isso buscavam um canto escondido para lá do Bonfim para se banharem em paz. O visual bucólico da Praia das Gordas. Se a história por trás do nome é mesmo esta, quem somos nós para saber. O que acontece é que hoje a Praia das Gordas é um dos cantos mais queridos de Angra por suas águas límpidas e calmas; sua proximidade com a Ermida do Senhor do Bonfim, acessível a nado, por pequenas embarcações ou mesmo por uma corda que liga a praia à ilhota onde a igrejinha se instala; ou por sua proximidade com a região central da cidade. A Ermida do Senhor do Bonfim, vista da Praia das Gordas. Uma boa caminhada, de cerca de 40 minutos, passando pelo Colégio Naval e pela seguinte Praia do Bonfim, ou em poucos minutos após a pa...

Nossas boas vindas a você, que nos visita! E hoje vamos conhecer a cidade de Lorena, que fica a 180 km da capital paulista e a 249 km do Rio de Janeiro. O nome da cidade é uma homenagem ao Governador de São Paulo na época, Bernardo José de Lorena. Mas o povoamento da localidade começou no final do século XVII, quando houve uma necessidade de apoiar as expedições dos viajantes que faziam a travessia do rio Paraíba, em busca de ouro que se encontrava nas Minas Gerais.  Aqui ficou instalado o "porto de Guaypacaré". Por volta de 1695,  Bento Rodrigues Caldeira, João de Almeida e Pedro da Costa Colaço formaram roças dando início a formação de um vilarejo e em 1709 foi erguida uma capela e assim as terras de Bento Rodrigues Caldeira passaram a ter um nome: Freguesia de N. Sra. de Piedade.  Mas para os índios, aqui era Guaypacaré, que em tupi-guarani significa  braço ou seio da Lagoa Torta, em virtude de um braço do rio Paraíba, existente no local na época. Lorena era na ép...

Distante 30 Km da capital mineira, encontramos a cidade de Raposos. Pertencente a Região Metropolitana de BH, Raposos teve o seu início quando a capitania de Minas Gerais nem existia em sonhos.  Na verdade existia as Capitanias do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas - assim tudo junto e misturado  - e o seu Governador geral era Arthur de Sá Meneses.  Arthur de Sá designou Pedro de Morais Raposo para desbravar os sertões de Minas em busca de ouro e pedras preciosas. Nesta região viviam os índios Cataguás. Para isso ele trouxe uma penca de amigos e todos aqueles que queriam ficar ricos (pois naquela época não havia mega-sena e nem loteca...rs) e não tinham medo de nada, nem dos índios. Embrenharam-se pelas áreas de  Sabarábuçu e pelo caminho de Paes Leme, acompanhando o leito do Rio Guaicuy (que hoje chamamos de Rio das Velhas) e encontraram um local ideal para garimpar e faiscar ouro na confluência de um volumoso ribeirão, o atual Ribeirão da Prata. Por aqui acharam uma...

Aproximadamente 33 km separam a capital de Minas da cidade de Raposos. É a linha 3842, operada pelo Consórcio Metropolitano. A 3842 uma duração média de uma hora e dez minutos percorrendo bairros importantes de Belo Horizonte como a Savassi e Funcionários. Já em Nova Lima percorremos bairros bem conhecidos pelos seus prédios como a Vila Castela e a Vila da Serra.  Mais adiante chegamos ao Parque Industrial e enfim, Raposos! Sobre a cidade...aguardem o próximo post! Grande abraço e tudo de bom!

Por Luiz Antonio Doria E antes de encerrar a nossa visita por Pindamonhangaba, não poderíamos deixar de falar sobre a chegada do trem na cidade. Contam os registros e os mais antigos que o Barão Homem de Melo procurava um  local para ali a estação se instalar. Foi quando ele avistou um cemitério na área em que hoje vemos a Escola Alfredo Pujol e o prédio da EFCB. Ele  olhou, fincou a bengala no chão e disse: “vamos limpar tudo e fazer o prédio aqui”. O povo – supersticioso – estranhou a decisão do Barão, mas não teve  escolha. O prédio original, de 1877, surgiu com a formação da Estrada de Ferro do Norte (ou E.F. São Paulo – Rio) e foi demolida para a construção  do prédio atual, sob a batuta da Estrada de Ferro Central do Brasil no ano de 1921. Em 1916 começou a sair trens para Campos do Jordão, por meio da Companhia Ferroviária fundada pelos pelos médicos sanitaristas Emílio Ribas e  Victor Godinho em 1914, para o transporte de doentes respiratórios para o hos...

  Por Luiz Antonio Doria, com informações do Almanaque Urupês A Princesa e seu esposo. Divulgação Internet A cidade de Pindamonhangaba estava em polvorosa: Receberia em questão de dias a visita da Princesa Isabel e de seu esposo, o Conde D ́Eu. A  viagem tinha como objetivo a legitimação do poder do Imperador, que estava desgastada com as ambições dos donos de fazendas entre elas a  abolição da escravatura.  Vale lembrar que o Imperador e sua comitiva já estiveram na província de São Paulo em 1846. Tanto que em 1845, a Câmara Municipal de Bananal  mobilizou praticamente todos para que a comitiva real fosse bem recepcionada. Mas a cidade ficou no “vácuo”, pois após exaustiva viagem, os  planos foram outros e o monarca deixou São Paulo rumo ao porto de Santos. Passado o tempo, somente em 1868, o D. Pedro II voltou a região vindo de Minas Gerais por Lorena. Enquanto isso em Pindamonhangaba... ...a Câmara Municipal se reunia para estudar e planejar a execução d...

Por Luiz Antonio Doria, com participação especial de Armando Reis e Eduardo Cunha Quem hoje vê a Nossa Senhora da Penha rodando entre Nova Iguaçu e a Penha, desconhece que antes do azul-e-vermelho iguaçuano “desfilar” na  Marechal Alencastro e no bairro de Rocha Miranda, onde as ruas tem nome de pedras preciosas, desfilava uma outra iguaçuana cujas cores eram  verde, amarelo e detalhes em vermelho. Era a Viação São João Batista Em 1955, ela operava Penha x Nova Iguaçu, com 19 ônibus, numerados de 1 à 19, sendo que o 12, era um lotação com “chassi esticado” para ônibus  (ou seja, com motor externo) e todos os outros eram carrocerias Bons Amigos, com buzina a ar, no teto.  Em outras palavras foi uma empresa, pela  discrição, que começou bem na parada com veículos zero e modelos tipo rodoviário, de uma porta. A São João Batista operava somente a linha 551L, que ligava a Nova Iguaçu ao bairro da Penha. Operavam com uma frota diversificada: Caio  Gabriela e Metr...